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    时间:2019-12-13 11:54 作者:鹏达模具 点击:
    斜楔的自锁条件

    在汽车模具的生产过程中,如何有效地解决斜楔组件等复杂非标准件加工生产中的“瓶颈”问题,对提高模具质量和降低制造成本有着至关重要的意义。由于汽车覆盖件的质量要求越来越高,相应的模具制造精度要求也随之相应提高,侧修侧整类模具在模具生产中占的比重也越来越大,其中包括侧冲侧翻整侧修、吊冲吊修等。这类模具不仅结构复杂,且制造及加工难度较大,因为斜楔的数量多,形状复杂,且需要单件加工,组装后需要达到设计的配合公差要求。斜楔加工需要经过多次翻转、装夹、找正才能完成,效率低而且精度要求难以保证。因此如何又快又好地完成非标斜楔组件的加工,成了模具生产中亟待解决的难题之一。
    采用斜楔作为传力元件或夹紧元件的夹紧机构称为斜楔夹紧机构。
    直接采用斜楔夹紧时,斜楔的自锁条件是:斜楔的升角小于斜楔与工件、斜楔与夹具体之间的摩擦角之和。
    为保证自锁可靠,手动夹紧机构一般取a=6°~8°。用气压或液压装置驱动的斜楔不需要自锁,可取a =15°~35°。
    斜楔夹紧具有结构简单,增力比大,自锁性能好等特点,因此获得广泛应用。
    斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用,变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔,工作中起施力体作用;滑块——工作斜楔,受力体;附属装置——反侧块、压板,导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等,起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
    按滑块的附着方式,常用斜楔机构可分为3种类型:
    普通斜楔机构,滑块附着于下模,称为平楔,如图1所示;
    滑块附着于上模,模具工作完后随上模上行,称为吊楔机构,如图2所示;
    双动斜楔机构,即是图1中的斜楔(件2)制成以面为斜面,反侧块(件1)也做成滑块,当斜楔运动时可带动飘滑块,能实现一次完成板料负角弯曲。
    普通斜楔机构,滑块一般附着于下模(见图1),使设计和运动相对比较简单,但有些情况,滑块附着于下模时,制件的送入和取出不方便,或影响模具其它功能的实现,此时应考虑吊楔机构。按滑块的运动方式,斜楔机构又分为平斜楔机构和倾斜式斜楔机构(模具本体与滑块接触而为斜面)。

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